Lacson Naghahanap ng Imbestigasyon sa EDSA Rehabilitation Dahil sa Koneksyon ng Kontratista kay Gardiola

MANILA — Naghain si Senator Panfilo "Ping" Lacson ng panukalang imbestigasyon sa Senado ukol sa rehabilitasyon ng EDSA matapos ang paglitaw ng mga bagong butas sa kalsada sa mga bahagi ng bagong ayos na daan, na nagdudulot ng mga katanungan tungkol sa kalidad ng trabaho at sa kontratistang kasangkot.

Ang hakbang ni Lacson ay kasunod ng mga ulat ng pinsala sa kalsada sa EDSA Busway matapos ang malakas na ulan, sa kabila ng pagkakaroon ng kamakailang rehabilitasyon sa seksyon. Ayon sa kanya, kinakailangan ang mas malalim na imbestigasyon hindi lamang upang matukoy kung sino ang dapat managot, kundi upang malaman din kung ano ang naging problema sa teknikal na aspeto at maiwasan ang muling paglitaw ng isyu.

Ang kontrobersya ay nagkaroon ng karagdagang kahalagahan dahil ang kontratistang nasa likod ng proyekto sa EDSA, ang Readycon Trading and Construction Corp., ay may mga naitalang nakaraang koneksyon sa E. Gardiola Construction, ayon sa mga tala ng pagganap ng mga kontratista ng gobyerno. Ang Readycon at E. Gardiola Construction ay dati nang kasangkot sa mga joint venture para sa mga pangunahing proyekto ng imprastruktura, kabilang ang mga bahagi ng C-5 extension at isang C-5 flyover.

Ang kontrata para sa rehabilitasyon ng EDSA na sumasaklaw mula Orense Street hanggang Monumento ay ibinigay sa Readycon sa pamamagitan ng isang joint venture kasama ang Dumduma Construction and Trading Corp. na nagkakahalaga ng P4.009 bilyon, ayon sa isang kasunduan noong Hunyo 4, 2026 na binanggit sa mga ulat.

Ang koneksyon ng kontratista ay partikular na sensitibo sa gitna ng patuloy na imbestigasyon ng gobyerno sa mga diumano'y hindi tamang gawain sa mga proyekto ng pampublikong imprastruktura. Nauna nang tinukoy ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. ang mga kontratista na diumano'y kasangkot sa mga anomalya sa mga proyekto ng flood-control, habang ang mga imbestigasyon sa Kongreso ay nagbigay-pansin sa ugnayan ng mga pulitiko, kontratista, at ng Department of Public Works and Highways (DPWH).

Gayunpaman, mahalagang ihiwalay ang mga naitalang ugnayang pang-negosyo o joint-venture mula sa mga ebidensyang nag-uugnay sa maling gawain. Tinanggihan ni DPWH Secretary Vince Dizon ang mga alegasyon na ang Readycon ay pag-aari o direktang konektado kay Gardiola, kahit na ang mga ulat ay nagdokumento ng mga nakaraang pakikipagtulungan sa proyekto sa pagitan ng Readycon at E. Gardiola Construction. Ang mga alegasyon na may kinalaman sa mga proyektong konektado kay Gardiola ay naipasa na sa mga awtoridad na nagsasagawa ng imbestigasyon.

Ang iminungkahing imbestigasyon ni Lacson ay maaaring lumampas sa agarang tanong kung bakit nagkaroon ng mga butas sa isang bagong rehabilitadong kalsada. Maaaring suriin nito ang proseso ng bidding at procurement, ang mga teknikal na espesipikasyon ng rehabilitasyon ng EDSA, kalidad at kapal ng aspalto, mga pamamaraan ng quality control, disenyo ng drainage, mga ulat ng inspeksyon ng proyekto, mga bayad na ginawa sa kontratista, at ang mga pagkakakilanlan at ugnayan ng mga kumpanyang lumahok sa proyekto.

Ang Senado ay nagsasagawa ng imbestigasyon sa mga diumano'y katiwalian at substandard na trabaho sa mga imprastrukturang proyekto ng gobyerno, kabilang ang mga proyekto ng flood-control. Si Lacson mismo ay kabilang sa mga mambabatas na nagtutulak para sa mas masusing pagsusuri kung paano ibinibigay at ipinatutupad ang mga kontrata sa pampublikong mga gawa.

Ang kontrobersya sa EDSA ay nagbubukas ng mas malawak na tanong: Nariyan ba ang mga parehong kahinaan na nagbigay-daan sa mga diumano'y substandard o anomalya sa mga proyekto ng flood-control sa iba pang mga multibilyong pisong proyekto ng imprastruktura?

Para kay Lacson, ang sagot ay hindi dapat nakabatay sa mga pampulitikang ugnayan o mga palagay tungkol sa isang kontratista. Dapat itong maitatag sa pamamagitan ng mga dokumento, teknikal na pagsusuri, mga tala ng procurement, at isang audit trail kung saan napunta ang bawat piso.

Sa huli, kung ang isang bagong rehabilitadong kalsada na nagkakahalaga ng P4 bilyon ay nagsimulang magkaroon ng mga butas matapos ang malakas na ulan, nararapat lamang na malaman ng mga nagbabayad ng buwis kung ang problema ay simpleng drainage — o kung mayroong talagang mali sa disenyo, pagtatayo, inspeksyon, at pagbabayad para sa kalsadang iyon.